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급행 지하철은 왜 1호선밖에 없나요? 목록

급행열차가 다니려면 완행열차를 앞지를 수 있는[급행열차 전용선로]가 있어야합니다.
즉, 선로가 총 4겹이상이 되야만하죠. 1
호선은 선로가 4겹, 많게는 6겹이상(경원선구간 제외)이나 됩니다.
그러므로 1호선은 급행열차가 다니기에 적합한 노선이지요.

1호선이외의 다른 노선들의 선로는 상,하행 총 2겹밖에 되지 않습니다.
급행열차가 다닐수가 없죠.
또 다른 이유는, 다른 노선들의 평균연장길이는 40~50Km정도 밖에 안되는데 비해
1호선의 총 연장길이는 150Km가 넘습니다.
이는 엄청난 장거리 노선인데요
이 어마어마한 길이를 모든역에 다 정차하면 시간이 오래 걸리겠죠??
그래서 1호선에는, 일부역에만 정차하여 소요시간을 줄여주는 급행열차가 투입된 것입니다.

현재 급행열차가 운행되는곳은 서울(용산)~인천(동인천)구간과 서울(용산)~천안 구간입니다.
특히 서울(용산)~천안 구간은 기차를 타고 달려도 1시간이 넘게 걸리는 장거리 구간입니다.
이 구간의 급행열차는 반드시 필요하죠.

서울(용산)~인천(동인천)구간에도 급행열차가 있지만
이 구간은 총연장이 30km정도밖에 되지 않는데도 불구하고 급행열차가 운행되고 있습니다.
전에는 이 구간에는 급행열차가 운행되지 않았습니다.
그러나 서울~인천 구간은 승객들이 너무많아 과포화상태가 되면서
승객을 원활히 실어나를수가 없었습니다.
결국 이 구간에는 선로2겹(상,하행선)이 더 깔렸는데요,
이 새로 생긴 철로로 급행열차가 다니기 시작했습니다.
즉 완행과 급행을 동시에 2중으로 운행시킵니다.

서울(용산)~인천(동인천)구간의 급행열차는 빠른수송의 목적보단
많은 승객을 원활히 실어나를 수 있도록 한 목적이 더 큽니다.

마지막으로 급행 열차가 다니는 구간의 승객들은 특히 출퇴근하는 회사원이나
학교를 다니는 학생들이 많이 있습니다.
이들의 편의를 위해서 급행 열차가 있다고 할 수도 있습니다.


출처 : 네이버 지식인

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